共享單車研究報告
導語
共享單車以低成本、高便捷度解決了“最后一公里”的出行
難題。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共
享單車亦具有極大的正面社會效應，減輕了政府主導公共自
行車項目的財政負擔，并有效倡導了綠色出行的生活方式。
目前，主要共享單車項目均受到了政府的鼓勵。
以摩拜與
ofo
為代表的共享單車正逐步改變著城市“最后一
公里”的出行方式，提升便捷度的同時帶來了極大的投資機
會，共享單車產業鏈千億價值有待挖掘。
·
共享單車是出行市場的“低端顛覆”
，
產業鏈千億市場
有待挖掘
目前我國共享單車需求量約
1000
萬輛，
蘊藏著
281
億元的
市場，加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數據、導
流等增值服務領域，產業鏈價值可達近千億規模。目前，共
享單車的收入主要包括使用租金收入、押金形成資金沉淀收
入，以及后期的廣告收入以及大數據的出售收入等，未來隨
著盈利模式的不斷成熟以及用戶規模的不斷擴大，共享單車
前景無限。
·
共享單車
通過共享租賃模式解決“最后一公里”的出行
難題
，契合了政府“供給側改革”的需求
共享單車以低成本、高便捷度解決了“最后一公里”的出行
難題。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共
享單車亦具有極大的正面社會效應，減輕了政府主導公共自
行車項目的財政負擔，并有效倡導了綠色出行的生活方式。
目前，主要共享單車項目均受到了政府的鼓勵。
·
一級市場投資火熱，
各路資本競逐共享單車，行業競爭
日趨激烈
共享單車正處于大規模投放車輛和提升軟硬件水準的階段。
目前共享單車領域已有已經有多達
17
家公司，除了
ofo
為
2014
年成立，
摩拜為
2015
年成立之外，
其他公司均為
2016
年成立的公司，各路玩家跑步進場。其中
ofo
和摩拜單車兩
家公司總共投放車輛超過
20
萬輛，對一線大城市進行了覆
蓋。
2016
年
5
月至今
ofo
覆蓋率月增幅達
17.7%
；摩拜單
車覆蓋率月增幅達到
172.7%
。同時，資本對于共享單車行
業青睞有加，
17
家公司從
VC
、互聯網公司及上市公司處總
共融資超過
25
億元。
一、共享單車橫空出世，解決“
最后一公里”
出行難題
1.
共享經濟成為新潮流，單車共享應運而生
共享經濟指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在
物品使用權暫時轉移的一種新的經濟模式。其本質是整合線
下的閑散物品、勞動力、房屋等資源，使其通過共享實現經
濟價值。在
Uber
正式進入中國后，市場逐漸開始認識和接